Блог о Лада Приора и других моделях Лады

Очень часто приходится слышать по радио или читать в далеких от автомобильной тематики журналах неправильные названия тех или иных автомобилей. К сожалению, иногда ошибаются даже редакторы крупных СМИ. Здесь приведены все наиболее распространенные названия и прозвища, относящиеся к автомобилям ВАЗ.

ВАЗ — официальное название (которое проставляется в документах на машину и в технической документации завода). Относится к любым моделям АвтоВАЗа (как завода).

Жигули — торговая марка автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107. «Нивы», «девятки» и «десятки» - это НЕ Жигули! И это самая распространенная ошибка СМИ. Прозвища: «жига», «жигуленок». У ВАЗ-2101 прозвище «копейка» и (устаревшее) «единичка». ВАЗ-2106 часто называют «шаха». По сути, все эти автомобили являют собой различные вариации итальянского FIAT-124 образца 1966 года.

За границу машины не стали экспортировать под маркой «Жигули», потому что на некоторых языках это слово созвучно с местными неприличными словами. Придумали марку «Lada». Все вазовские машины можно называть Ладами - это будет правильно. За границей их и знают только как Лады. Знают, кстати, не все. Когда у Михаэля Шумахера спросили, что он думает про российские автомобили, он честно ответил, что ничего про них не слышал, и никогда их не видел. Хотя в Германии сейчас продают «Приоры», «Калины» и «Нивы».

С некоторых пор и в России ВАЗ продает свои машины как Лада. То есть, ВАЗ и Жигули - это устаревшие и технические наименования.

Спутник — торговая марка, под которой в конце восьмидесятых годов выпускали «восьмерки» и «девятки». За границу их стали продавать опять же под другой торговой маркой. А именно «Samara». Но имя «Спутник» не прижилось и в России, поэтому девятки и десятки - это Самары. Они же «зубилы» (народное прозвище этих машин).

Десятка — единственная модель ВАЗа, которая не имеет имени собственного. Прозвищ у нее не числительных тоже мало. «Десятка», «двенашка», «десятка универсал». Ну и обидное прозвище: «беременная антилопа» из-за бочкообразной внешности.

Нива — хотя машину и назвали Нивой, в село эти машины в советское время почти не попадали. Потому как люди модель оценили по заслугам, а выпускали их мало, и множество Нив расходилось по блату среди «своих» в городе.

Калина — самая современная разработка ВАЗа. Тем не менее, технически (двигатель, трансмиссия, подвеска) является модернизированной «восьмеркой», но с абсолютно новым кузовом. Когда только появились опытные образцы (в 1999 году), машину справедливо сравнивали с недорогими иномарками. У этой машины и сейчас много достоинств, но иномарки за 8 лет (когда ВАЗ смог поставить марку на конвейер) по своему уровню «убежали» вперед.

Приора — рестайлинговая «десятка».

29 февраля 2008 года в Москве Генеральный директор Государственной корпорации ”Ростехнологии”, Председатель Совета директоров ОАО ”АВТОВАЗ” Сергей Чемезов, Генеральный директор ФГУП ”Рособоронэкспорт” Анатолий Исайкин, Президент Группы ”АВТОВАЗ” Борис Алешин, Президент Renault Карлос Гон, Председатель Совета директоров Группы компаний Тройка Диалог Рубен Варданян и Президент компании Troika Capital Partners Сергей Скворцов, подписали соглашения, подтверждающие стратегическом партнерство между АВТОВАЗом и Renault.

В соответствии с подписанными соглашениями Renault приобретает у Группы компаний Тройка Диалог 25% акций в капитале АВТОВАЗа. Сумма сделки составит $1 млрд. плюс отложенный платеж, размер которого будет зависеть от результатов финансово-хозяйственной деятельности ОАО ”АВТОВАЗ” в 2008-2009 годах (Earn Out). Государственная корпорация ”Ростехнологии” и Renault станут равными акционерами ОАО ”АВТОВАЗ” в долгосрочном и перспективном партнерстве. После реструктуризации акционерного капитала ОАО ”АВТОВАЗ”, которая завершится в первой половине нынешнего года, Государственная корпорация ”Ростехнологии” и Renault будут иметь по 25% обыкновенных и привилегированных акций Волжского автозавода. Кроме того, стороны договорились о проведении осенью 2008 года вторичного публичного размещения пакета акций ОАО ”АВТОВАЗ”, принадлежащего Группе компаний Тройка Диалог.

При этом Группа компаний Тройка Диалог, Renault, а также АВТОВАЗ, Государственная корпорация ”Ростехнологии” и ФГУП ”Рособоронэкспорт” стали сторонами Меморандума о Принципах Сотрудничества, подтверждающего стратегическое партнерство между АВТОВАЗом и Renault. Достигнутые договоренности являются результатом последовательных двухлетних переговоров между ОАО ”АВТОВАЗ” и Renault и окончательно закрепляют качественно новый уровень российско-европейского сотрудничества в области автомобилестроения, предпосылки для выхода на который были определены подписанным партнерами 8 декабря 2007 года в Тольятти Меморандумом о взаимопонимании.

Стратегическое партнерство позволит АВТОВАЗу стать членом альянса Renault-Nissan - четвертого по объему выпуска автопроизводителя в мире. Планируется, что к 2014 году АВТОВАЗ и Renault будут выпускать в Тольятти до полутора миллионов автомобилей в год. Расширяя и обновляя модельный ряд, стороны примут меры к сохранению и развитию марки LADA в целях удержания лидирующих позиций на российском автомобильном рынке. Первый автомобиль под маркой LADA, разработанный в рамках Меморандума о Принципах Сотрудничества, может поступить в продажу уже в конце 2009 года. По соглашению с АВТОВАЗом и его акционерами, объемы продаж автомобилей АВТОВАЗа будут консолидированы Renault. Таким образом, Россия станет для Renault первым рынком по объему продаж.

В целях повышения привлекательности, конкурентоспособности и качества продукции Волжского автозавода АВТОВАЗ и Renault намерены обменяться технологиями и ноу-хау, особенно в области производства и маркетинга. Предприятие будет использовать технологические предложения Renault в области платформ, моторов и коробок передач для обновления и расширения в кратчайшие сроки всей гаммы своей продукции.

В Совете директоров АВТОВАЗа представители Renault займут три места из двенадцати. Это Президент Renault Карлос Гон (Carlos Ghosn), Исполнительные вице-президенты Патрик Пелата (Patrick Pelata) и Тьерри Мулонге (Thierry Moulonguet).

Разработкой стратегии и координацией совместной деятельности двух автомобильных компаний будет заниматься специально созданный Совместный стратегический комитет. При этом каждое из двух предприятий сохранит свою автономность в принятии стратегических решений.

Источник: официальный пресс-релиз компании ОАО “АвтоВАЗ”

В этой статье мы предложим некоторые рекомендации по установке колеса с обычным штампованым диском.

Во-первых, ставим автомобиль на скорость и на “ручник”, вывешиваем на домкрате, далее ставим колесо на место и наживляем имеющиеся болты таким образом, чтобы они едва-едва касались диска. Далее покачиваем колесо вокруг оси вращения и скоро убеждаемся в том, что присутствует… люфт - да-да, таков «результат» неправильной затяжки болтов на “шиномонтажках”. Продолжая покачивать колесо, начинаем подтягивать пальцами первую пару болтов до как можно большего соприкосновения с диском (отверстия при этом начинают центроваться на конусной части болта).

Следующий этап - убеждаемся, что вторая пара болтов немного освободилась, и начинаем подтягивать её, покачивая при этом колесо. Эту операцию повторяем несколько раз, подтягивая болты “крест-на-крест” до тех пор, что есть силы, не забывая покачивать колесо. Когда руки устанут - используем”баллонник” с насаженной трубой.
Если операция успешно завершилась, опускаем авто на колесо и окончательно затягиваем болты («крест-на-крест»).
Осталось только через 150 км пройденного пути проверить затяжку болтов.

Правда, некоторые специалисты советуют другой метод: затягивать болты «крест-накрест» в 4-6 приемов, поворачивая колесо таким образом, чтобы болт смог оказаться сверху. Баллонник при этом поворачивается за один прием не более чем на ½ оборота (в конце можно на ¼). Потом проверяется радиальное биение колеса подставлением под него «баллонника» с трубой и раскручиванием колеса с одновременным визуальным контролем всего проходящего процесса.

В настоящее время продукция Волжского автомобильного завода пользуется на Украине достаточно большой популярностью среди покупателей и ценителей сравнительно недорогих автомобилей отечественного и зарубежного производства.

Основная причина популярности автомобилей ВАЗ на Украине – оптимальное соотношение цена/качество этих автомобилей, а также низкая стоимость ремонта и наличие большой номенклатуры запасных частей для автомобилей ВАЗ на украинском рынке.
До настоящего времени продукция Волжского автомобильного завода занимала более 25% украинского автомобильного рынка. Только за текущий 2007 год в Украине было продано более 84 тысяч автомобилей производства Волжского завода.
Начиная с 2008 года, количество продаж, скорее всего, возрастет, поскольку Волжский автомобильный завод договорился с украинской корпорацией «Богдан» (бывший ЛуАЗ) о сборке на территории Украины автомобилей Lada 110 и 111. Процесс сборки будет включать в себя также сварку и окраску кузовов автомобилей Lada.

В настоящее время на бывшем заводе ЛуАЗ осуществляется сборка автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099. Кроме того, начиная со следующего года, здесь будет осуществляться также крупно-узловая сборка таких автомобилей, как ВАЗ-2104, -2107, -2112, -2114 и -2115.

Ожидается, что в 2008 году Волжским заводом будет отправлено на Украину более 70 тысяч комплектов узлов для сборки автомобилей ВАЗ. Кроме того, в 2008 году будет отправлено в Украину в готовом виде более 40 тысяч автомобилей, в основном таких, как Lada Priora и Kalina.

В опубликованном в январском номере журнала Forbes рейтинге 50 лучших российских брендов, марка LADA заняла первое место. Рейтинг был составлен в зависимости от объема розничных продаж за 12 месяцев - с июля 2006 по июнь 2007 года.

За это время под маркой LADA, владельцем которой является ОАО «АВТОВАЗ», было реализовано продукции на 135,3 миллиарда рублей, что на 4,4% больше прошлогоднего показателя.

ОАО «АВТОВАЗ» - крупнейшее автомобилестроительное предприятие России. В 2007 году объем продаж автомобилей, выпущенных на АВТОВАЗе, составит более 768 тысяч. Это превышает показатель 2006 года, когда было реализовано около 724 тысяч автомобилей.
Adres_istochnika: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=5488

В наше время авто производители практически ежемесячно радуют автолюбителей новинками, сделанными на автозаводах России. Недавно «Калина» получила современный мотор объемом 1,4 литра; появились пред серийные «Калины» и «Приоры» в версии «люкс» (с двумя подушками безопасности, АBS и кондиционером). В начале года расширяется гамма кузовов – у «Калины» появится универсал, у «Приоры» – хэтчбек. Наконец летом АвтоВАЗ обещает запустить в серию автомобиль «Лада-Калина Спорт» с модернизированным 16-клапанным мотором (1,6 литра, 125 л.с.) и новой трансмиссией. Всего в 2008 году будут выпущены 2,5 тысячи таких автомобилей.

На Горьковском автозаводе уже в марте обещают запустить в серийное производство новый автомобиль «ГАЗ-Сайбер», построенный на платформе «Крайслер-Себринг». По сравнению с «донором» у него более жесткая подвеска и больший дорожный просвет. Уже в «базе» автомобиль с двигателем объемом 2 литра оснащен очень богато: гидроусилитель руля, кондиционер, 2 подушки безопасности, ABS и т.д. Стоимость, как пока обещают, – от 450 тыс. руб. (18 тыс. долларов). Кроме того, будут выпускаться автомобили с автоматической коробкой передач и двигателями объемом 2,4 и 2,7 литра. План 2008 года – 20 тыс. автомобилей «Сайбер».

Группа компаний «СОК» еще осенью предложила своему партнеру – «КИА Моторс» расширить модельный ряд корейских автомобилей, которые собирают на заводе «ИжАвто». И хотя официального ответа от корейских партнеров в СМИ не прозвучало, по неофициальным данным, уже согласована модель, которая появится на конвейере уже в первой половине 2008 года. Это «КИА-Церато».

В конце осени 2007 года на производственной площадке «Северсталь-авто» в особой экономической зоне «Алабуга» состоялся пилотный пуск конвейера по производству автомобилей «Фиат-Дукато». Начало серийного производства намечено на январь 2008 года. А рядом совсем скоро начнется строительство еще одного завода, где уже летом, по предварительным данным, будет организована сборка нового легкового автомобиля класса «С» – «Фиат-Линеа». Мощность завода – до 50 тыс. автомобилей в год. Глава «Северсталь-Авто» уже пообещал, что российские автомобили будут стоить у дилеров от 400 тыс. рублей.

Несмотря на многочисленные претензии к калининградскому предприятию «Автотор» со стороны таможни, там объявляют о серьезных планах на будущий год. Методом крупно узловой сборки, кроме уже известных моделей БМВ, «Шевроле», «Кадиллак», «Хаммер», будут собираться новый «Шевроле-Тахо» и «Хаммер Н2».

Возможно, в перспективе – сборка первой и седьмой серий БМВ и внедорожника X5. Кроме того, в 2008 году, как обещают, на «Автоторе» запустят полноценную сборку (со сваркой и окраской) трех моделей. Речь идет о популярном автомобиле класса «С» «Шевроле-Лацетти» (план – 45 тыс. машин в год) и двух китайских автомобилях. Это уже известный у нас кроссовер «Чери-Тигго» и новый мини-вэн «Чери В14» (план на год – 120 тыс.).

На автозаводе в Таганроге в дополнение к трем моделям «Хендай» («Акцент», «Соната», «Санта Фе») в марте должна появиться и «Элантра» предыдущего поколения (ориентировочная стоимость – около 400 тыс. руб.). Кроме того, на новом производстве начался выпуск трех лицензионных моделей компании «Саньен» под собственным брендом «ТагАЗ» (теперь они именуются «Тагер» и «Роуд Партнер»).

В канун Нового года в России почти одновременно стартовали два знаковых проекта. В Калуге открылся завод компании «Фольксваген», где начата сборка автомобилей двух марок: «Фольксваген-Пассат» и «Шкода-Октавия». А в конце декабря в Санкт-Петербурге открылся завод компании «Тойота». Тут пока собирают одну модель – «Камри», но по полному циклу; возможно, в течение уже 2008 года появится еще одна модель.

И «Дженерал Моторз» планирует в ноябре 2008-го начать серийное производство автомобилей на новом заводе в Санкт-Петербурге. На площадке в пригороде Шушары планируется выпускать (по полному циклу) внедорожники «Шевроле-Каптива» и «Опель-Антара».

На российском заводе «Форд» во Всеволожске в будущем году будет запущено производство обновленной модели «Фокус», а к концу года планируется освоить выпуск нового «Мондео».
Adres_istochnika: http://www.rodgaz.ru/index.php?action=Articles&dirid=146&tek=24701&issue=356

Со 2 по 8 января 2008 года в ОАО «АВТОВАЗ» запланирован комплекс мероприятий по обслуживанию оборудования и модернизации производственных линий.

В общей сложности во всех производствах АВТОВАЗа будет выполнено более 16 тысяч работ. Ремонту, обслуживанию или модернизации подвергнутся около 5 тысяч единиц оборудования.

В сборочно-кузовном производстве, в частности, будет осуществлена чистка камер окраски, замена гидрофильтров на линиях нанесения лака, замена теплоизоляционных панелей на линиях сушки окрашенного кузова. В связи с постановкой на конвейер хэтчбека семейства LADA PRIORA будут модернизированы робототехнические комплексы по вклейке боковых стекол.

В металлургическом производстве запланировано обслуживание и ремонт печей чугунолитейного комплекса, в кузнечных цехах будет отремонтировано несколько прессов.

Прессовое производство АВТОВАЗа запланировало в выходные и праздничные дни провести обслуживание линий по изготовлению лицевых деталей кузовов различных семейств автомобилей LADA.

В механосборочном производстве планируется обслуживание оборудования цехов по изготовлению коробок передач, обработки деталей подвески и карданной передачи.

В производстве пластмассовых изделий будет осуществляться подготовка цехов под монтаж линии сборки панели приборов LADA PRIORA. Также запланирован комплекс работ по обслуживанию термопластавтоматов и линий окраски пластмассовых деталей автомобилей LADA. Во многом благодаря именно этим мероприятиям автозавод получит возможность осваивать новые модели автомобилей, обеспечивать в течение 2008 года требуемое качество продукции, выполнять производственные планы. Кроме того, ряд январских работ положительно повлияет на экологическую обстановку в городе.
Adres_istochnika: http://www.avto.ru/news/news_7056.html

В Тольятти состоялась сделка, в результате которой 25% акций «АвтоВАЗа» приобрела компания Renault. Таким образом, французы официально стали стратегическим партнером крупнейшего российского автозавода. Эта сделка должна ускорить развитие «АвтоВАЗа», обновить и расширить его модельный ряд, говорится в официальном сообщении российского представительства Renault.

В рамках партнерства компании намерены «развивать марку «Лада», сохраняя ее индивидуальность, обменяться технологиями и ноу-хау. При этом «Российские технологии», главный акционер «АвтоВАЗа», сохранят свое участие в капитале компании и будут по-прежнему обеспечивать поддержку со стороны российских властей.

Adres_istochnika: http://www.gazeta.ru/auto/2007/12/08_a_2403015.shtml

Компания АвтоВАЗ сообщила, что уже во второй половине декабря все автомобили, предназначенные для российского рынка, перейдут на стандарт «Евро-3». Покупать такие автомобили лучше сразу – до Нового года цены повышать не будут, а дальше начнется рост цен. Сейчас АвтоВАЗ выпускает 14 моделей, причем Lada Priora и Lada Kalina 1,4 изначально соответствовали «Евро-3».

Экологически корректные автомобили заодно немного улучшат – обновят контроллер электронной системы управления двигателем, поставят второй датчик кислорода и датчик неровной дороги, модернизируют систему улавливания паров бензина и нейтрализаторы отработавших газов.

Adres_istochnika: http://news.amobil.ru/view/?id=200040